У часи, коли революція електромобілів здавалася непохитною, а вартість Tesla Inc. перевищувала трильйон доларів, мало хто замислювався про гібриди. Проте зараз, коли споживачі висловлюють занепокоєння щодо запасу ходу електромобілів та недостатньої інфраструктури для підзарядки, автомобілі, що поєднують двигун внутрішнього згоряння та електромотор, знову входять у моду.
Відродження гібридних технологій
General Motors та Ford Motor Co. активно просувають потенціал гібридів, а американські регулятори вбачають у них важливу роль у досягненні цілей щодо зменшення викидів. Споживачі все частіше обирають гібриди замість звичайних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, але особливу увагу варто звернути на підвид цих автомобілів – плагін-гібриди (PHEV), оскільки вони часто забруднюють довкілля більше, ніж стверджують виробники.
Зростання популярності PHEV
Світові продажі плагін-гібридів зросли більш ніж на 40% минулого року, перевищивши зростання продажів повністю електричних автомобілів. Особливо помітним є успіх цієї технології в Китаї. На відміну від звичайних гібридів, які можуть проїхати лише дуже короткі відстані на електротязі, PHEV зазвичай пропонують 40-80 кілометрів суто електричного пробігу, перш ніж включиться двигун внутрішнього згоряння.
Реальність проти очікувань
Європейська комісія виявила, що реальні викиди CO2 цих автомобілів у середньому в 3,5 рази перевищують заявлені значення. Основна причина – власники часто не заряджають свої автомобілі щодня, як передбачалося розробниками. Особливо це стосується корпоративних автомобілів у Європі, де податкові пільги стимулюють придбання PHEV.
| Тип | Опис | Переваги | Недоліки |
|---|---|---|---|
|
Електромобіль (BEV) |
Працює виключно на електричній тязі | Нульові викиди; нижчі експлуатаційні витрати | Висока початкова вартість; обмежений запас ходу; велика батарея |
|
М’який гібрид (MHEV) |
Невелика батарея для живлення допоміжних систем, як-от кондиціонер; зазвичай 48-вольтова система | Недорогий; не потребує підзарядки | Неможливість руху лише на електротязі; менша економічність порівняно зі звичайним гібридом |
|
Гібрид (HEV) |
Невелика батарея для допомоги ДВЗ; без можливості підзарядки; заряджається під час рекуперативного гальмування | Вигідна ціна; краща паливна економічність; використовує менше батарейних матеріалів | Дуже обмежений запас ходу на електротязі; зазвичай не підпадає під субсидії |
|
Плагін-гібрид (PHEV) |
Оснащений розеткою для зарядки та має більшу батарею, ніж звичайний гібрид | Перехідний етап до електрифікації; немає тривоги щодо запасу ходу; кілька десятків кілометрів суто електричного пробігу | Дорожчий за звичайний гібрид; потребує регулярної зарядки для максимальної ефективності; досить складна конструкція |
Технологічні вдосконалення
Виробники активно працюють над покращенням характеристик PHEV, зокрема над збільшенням дальності пробігу на електротязі. Серед актуальних прикладів:
- Porsche Panamera нового покоління пропонує до 56 миль (близько 90 кілометрів) електричного пробігу
- Mercedes-Benz GLC SUV досягає 81 милі (приблизно 130 кілометрів) на електротязі та може повністю зарядитися за 30 хвилин
- BMW впровадила інноваційну технологію, яка автоматично переключає автомобіль на електричний режим у міських зонах з низьким рівнем викидів
- Toyota Prius Prime пропонує опціональний сонячний дах вартістю $600, який підзаряджає акумулятор без участі водія
Ці вдосконалення показують, що виробники прагнуть зробити використання PHEV більш зручним та ефективним для щоденного використання.
Висновки
Хоча плагін-гібриди можуть бути кроком до екологічнішого транспорту, їх реальний вплив на довкілля значною мірою залежить від того, як ними користуються. Регулятори мають продовжувати моніторити реальні показники викидів цих автомобілів та встановлювати більш жорсткі стандарти для виробників.